2023年12月9日9时53分，第三架C919大型客机执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场，交付东航。

　　东航此次接收的第三架C919客机为东航首批采购5架中的第3架，编号为B-919D，客舱布局与前两架保持一致。12月8日，民航华东地区管理局在中国商飞祝桥基地，向东航颁发第三架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。

　　作为国产C919大型客机的全球首发用户，东航于2022年12月9日正式接收C919的全球首架交付机；2023年5月28日，东航圆满完成C919首个商业航班“上海虹桥——北京首都”的往返飞行；2023年7月16日，东航接收第二架C919客机，并从8月4日起与首架机一起执行上海虹桥往返成都天府的航线。2023年9月28日，东航再次与中国商飞签署购机协议，东航在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。(央视新闻客户端 总台记者 郭臻 盛瑾瑜)

　　中新社酒泉12月9日电 题：中国民营液体火箭首次连续发射成功 “朱雀”火箭家族有何新规划？

　　中新社记者 马帅莎

　　12月9日，中国民营火箭朱雀二号遥三火箭在酒泉卫星发射中心成功发射。此次发射对于该型火箭有何重要意义？朱雀二号火箭后续还将如何改进？新成员朱雀三号火箭将何时亮相？如何看待中国商业航天发展？蓝箭航天相关人士接受记者采访做出解读。

朱雀二号遥三运载火箭发射成功。汪江波 摄

　　中国首款连续发射成功的民营液体火箭

　　今年7月12日，朱雀二号火箭顺利复飞，成为全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭。此次朱雀二号遥三火箭的成功发射，使该型号成为中国首款连续成功发射的民营液体火箭。

　　与上一发任务不同的是，朱雀二号遥三火箭搭载了3颗卫星，成为世界首枚成功将有效载荷送入预定轨道的液氧甲烷火箭。据了解，蓝箭航天原计划通过3发试验箭完成朱雀二号火箭的飞行验证，7月朱雀二号遥二火箭发射成功，加速了该型号从飞行试验走向应用发射。

　　蓝箭航天朱雀二号火箭副总师戴政表示，此次发射成功，意味着朱雀二号火箭的稳定性、可靠性得到进一步验证，可以进入量产和批量交付的商业化阶段。这也是全球首款连续发射成功，并进入应用发射阶段的液氧甲烷火箭。

朱雀二号遥三运载火箭发射成功。汪江波 摄

　　朱雀二号火箭将如何升级？

　　关于未来朱雀二号火箭的发射计划，蓝箭航天副总裁黄河介绍称，2024年，朱雀二号火箭计划实施3次发射，2025年实现6发，2026年完成12发，也就是每年都实现翻倍增长。

　　然而，进入应用发射阶段并不意味着朱雀二号火箭彻底定型。戴政表示，后续，朱雀二号火箭还将迭代改进，持续提升运力。明年，朱雀二号火箭将通过全过冷加注技术、发动机推力提升、二级发动机两次点火技术，提升火箭运力，从而降低每千克载荷进入轨道的成本。

　　据悉，目前朱雀二号火箭已具备近地轨道1.5吨的运载能力，未来其运力将提升至4吨。

　　朱雀三号火箭何时亮相？

　　当前，火箭已成为前往太空的重要通道，如何降低火箭搭载成本，成为世界航天发展面临的共同挑战。“如果要进一步优化成本，还需依靠可重复使用火箭。”黄河说。

　　朱雀二号遥三火箭成功发射后，新型号朱雀三号火箭正式发布。据了解，朱雀三号火箭是一款一子级可重复使用火箭，其一次性任务低轨运载能力将远高于朱雀二号火箭最终目标的4吨，可达21.3吨，主要面向低轨卫星星座建设。

　　据蓝箭航天创始人张昌武透露，本月将开展朱雀三号火箭百米级的一子级回收试验，明年还规划了多次飞行验证，为全箭飞行做准备，火箭将于2025年进入总装阶段，并具备首飞条件。根据设计，朱雀三号火箭将同时适用于海上和陆地回收。

　　如何看待中国商业航天的发展？

　　朱雀二号遥三火箭的成功发射，再次引起公众对中国商业航天的关注。近年来，中国商业航天发展迅速，尤其是民营航天企业参与度越来越高，民营火箭型号愈加丰富。对于行业发展，张昌武表示，这些年来，中国商业航天经历了从无到有、再到形成完整产业链的过程，产业活跃度、投资规模等明显提升。

　　但他也指出，中国商业航天目前仍处于比较早期的探索阶段。“相比SpaceX(太空探索技术公司)等发达国家的商业航天企业，中国民营航天企业起步晚了十几年，这是客观现实，也是业界同仁的共识，我们要做的是如何慢慢缩小差距。”

　　“虽然起步晚，但这些年中国商业航天取得的进展十分显著，这也体现了中国航天的积累，以及中国航天人才的素质与研发能力。”张昌武说，从世界范围来看，中国商业航天发展其实处于世界前列，“这也是值得大家为中国商业航天喝彩的”。

　　黄河亦表示，依托供应链的发展，相信中国可以打造出有足够竞争力的商业航天产业。(完)