2023年12月9日9时53分，第三架C919大型客机执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场，交付东航。

　　东航此次接收的第三架C919客机为东航首批采购5架中的第3架，编号为B-919D，客舱布局与前两架保持一致。12月8日，民航华东地区管理局在中国商飞祝桥基地，向东航颁发第三架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。

　　作为国产C919大型客机的全球首发用户，东航于2022年12月9日正式接收C919的全球首架交付机；2023年5月28日，东航圆满完成C919首个商业航班“上海虹桥——北京首都”的往返飞行；2023年7月16日，东航接收第二架C919客机，并从8月4日起与首架机一起执行上海虹桥往返成都天府的航线。2023年9月28日，东航再次与中国商飞签署购机协议，东航在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。(央视新闻客户端 总台记者 郭臻 盛瑾瑜)

　　中新网郑州12月9日电 (记者 韩章云)冬意正盛，正是金珠沙梨上市热销的时节。在河南省郑州市惠济区中远有机农业研究所金珠沙梨种植基地，果农正忙着将一箱箱金珠沙梨搬运进车间。经过一体化作业加工，一颗颗金珠沙梨变成了开袋即食的鲜榨果汁，将为消费者带来更丰富的味蕾感受。

金珠沙梨丰收，果农笑开颜。孙丽丽 摄

　　金珠沙梨，外形椭圆饱满，通体金黄，咬一口，肉质酥脆细腻，汁液丰富，味道酸甜浓郁。然而，很多人不知道的是，如今已经实现大规模商业化种植的金珠沙梨，在30多年前还是藏在豫西深山人未知的野生沙梨。

　　“金珠沙梨原本是豫西大山里的野生沙梨，吃起来酸如梅，涩如生柿，只能入药，个头也只有葡萄粒那么大。”河南省洛阳市洛宁县金珠果协会会长李应贤介绍，在科研专家指导下，20世纪80年代，他和团队从豫西深山中，用3年的时间收集到100多种野生沙梨标本，进行反复嫁接、对照、检验、实验、储藏，然后拿到市场上进行试销，历经14年，最终在1998年选定一个沙梨的新品种，定名为金珠沙梨。

　　经过选育改良的金珠沙梨，果肉酥脆多汁、酸甜适口，果实增大了3倍-5倍，具备市场流通价值。但是，对于21世纪初的市场而言，金珠沙梨还是新品种，市场认知度不高，曾一度滞销。

　　如何将金珠沙梨更高效地转化为商品，运送到消费者手中，成了摆在李应贤和种植户面前的一道难题。

　　中远有机农业研究所的研发人员得知此情况后，迅速与李应贤进行对接。“那么好的沙梨，烂了扔掉特别可惜，我们有水果深加工的生产设备、生产工艺，以及独特的销售模式，可以将沙梨加工成袋装鲜沙梨汁销售。”该研究所有关负责人说。

果园里金珠沙梨硕果盈枝。孙丽丽 摄

　　为了让消费者品尝到金珠沙梨最纯真的味道，从洛阳运送到郑州惠济区的金珠沙梨，通过产品众筹的模式进行销售。

　　经过多年发展，金珠沙梨的市场接受度越来越广，先后被农业农村部评为“地理标志保护产品”“A级绿色食品”，甚至出口至哈萨克斯坦、越南等地，广受海外市场欢迎。

　　而在洛阳当地，金珠沙梨已成为当地村民增收致富的“金果”。洛宁县马店镇镇长赵雯雪介绍，目前仅该镇金珠沙梨种植面积就有1.5万亩，盛果期，每亩的产量可达6000斤，平均每户农户每年依靠金珠沙梨能增收2万元。

　　从深山野果到果园新贵，再到深加工梨产品，金珠沙梨实现了华丽的蜕变，也带动了一条产业链，让果农品味到丰收的甜蜜。(完)